{"id":1410,"date":"2017-06-04T17:14:20","date_gmt":"2017-06-04T15:14:20","guid":{"rendered":"http:\/\/www.phils-blog.com\/?p=1410"},"modified":"2023-08-28T16:19:05","modified_gmt":"2023-08-28T14:19:05","slug":"hoellentour-und-kappenmaenner-28-mai-killar-kishtwar-himalaja-indien","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.phils-blog.com\/?p=1410","title":{"rendered":"H\u00f6llentour und Kappenm\u00e4nner, 28. Mai, Killar – Kishtwar, Himalaja, Indien"},"content":{"rendered":"

H\u00f6llentour und Kappenm\u00e4nner, 28. Mai, Killar – Kishtwar, Himalaja, Indien<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/a>Ich bin an diesen Morgen mal wieder froh das Hotel zu verlassen und hoffe, dass die Erinnerungen daran schnell verblassen werden. Die erste vern\u00fcnftige Amtshandlung des Tages ist die Fr\u00fchst\u00fccksaufnahme, ich treffe dort auch andere G\u00e4ste aus dem Hotel wieder. Die Jungs vom laden machen gute Laune, gutes Fr\u00fchst\u00fcck und letztendlich einen vollen Magen. Von den anderen G\u00e4sten aus dem Hotel erfahre ich das Sie Europa besucht haben, sie waren so begeistert von Wien. Ja Wien, welch ein Kontrast zu Killar.
Eigentlich wollte ich ja zwischen Udaipur und Killar den Sach Pass <\/a>(4420 Meter) \u00fcberqueren und Richtung SW fahren, aber, ja der ist wegen Schnee noch geschlossen. So kommt es das ich immer weiter Richtung Westen gelange, n\u00e4her an Pakistan und n\u00e4her an dem Konfliktgebiet. Aus diesem Grund erkundige ich mich regelm\u00e4\u00dfig nach der Lage und der Sicherheit auf den Wegen, welche ich fahren m\u00f6chte. Die zu meidenden Gebiete markiere ich in meiner Karte. Zum Abschied gibt es noch das Selfie mit dem K\u00fcchenteam und gute W\u00fcnsche f\u00fcr meine Reise.<\/p>\n

\"Killar,<\/a><\/p>\n

Die ersten 10 Kilometer geht es zwar bergab, aber es ist \u00fcbelste Piste, an vielen Stellen kann ich nicht schneller als 5 km\/h fahren. Wo ich die Talsohle erreiche, bremst ein Schlagbaum meine Fahrt. Der Typ mag diesen nicht ohne weiteres \u00f6ffnen und ruft seinen Vorgesetzten. Als ein junger Bursche in Uniform die Treppe hinunter kommt denke ich mit OHA. Hier, am Allerwertesten der Welt ist nichts los, die Jungs langweilen sich zu Tode und jetzt komme ich, Prime Time am Schlagbaum. Die \u00fcblichen Fragen beantworte ich geduldig und mein Reisepass inkl. Visum hatte ich sowieso schon ausgekramt. Nach diesen Formalit\u00e4ten wollte ich mich dann verabschieden, aber Pustekuchen, der m\u00f6chte mein Gep\u00e4ck durchsuchen und entdeckt dabei mein Garmin am Lenker. Frage: “is this a satelite Phone?”. Die sind n\u00e4mlich streng verboten in Indien, der Besitz ist mit empfindlichen Strafen belegt. No Sir, this is a GPS. Online or Offline Sir? Oh, offline Sir war meine instinktive Antwort und zeige ihm schnell die Kartenansicht und wo der von mir zur\u00fcckgelegte Weg markiert ist. Mir ist klar, dass ich aus dieser Situation heraus muss, denn wenn der Typ mein InReach findet, habe ich keine Lust 2 Tage zu diskutieren das SMS per Satellit kein Telefon ist. Also fange ich bei meiner Tasche mit der dreckigen W\u00e4sche an und erz\u00e4hle dem Uniformierten locker ein wenig von meiner Reise. Irgendwo wird er schon anbei\u00dfen. Die dreckige W\u00e4sche interessiert Ihn genauso wenig wie meine Tasche mit den Essensvorr\u00e4ten und so gelangen wir zu meiner “Technik” Tasche. Hier sind Laptop, Powerbank, Solarpaneel, K\u00fcchenutensilien usw. verstaut. Es kommt die Frage auf, ob ich Sprengstoff oder Mittel zum Bau einer Bombe dabei h\u00e4tte. Es rutscht mir heraus das ich, als belgischer Terrorist, bestimmt in der Lage w\u00e4re mit meinem Rasierer und der Benzinflasche vom Kocher so etwas zu bauen, wir w\u00e4ren halt ein kleines Land und m\u00fcssten improvisieren. Ich sehe den Blick von Mr. Spa\u00dfbefreit und f\u00fcge schnell hinzu, it was a joke, certainly i do not have any explosives with me.<\/p>\n

Dann gehe ich in die Offensive und frage Ihn ob er Langeweile hat oder ob es einen Grund f\u00fcr die intensive Kontrolle gibt. Die Gegenfrage war, ob ich den noch nicht kontrolliert worden sei? Nein antworte ich au\u00dfer Kontrolle der Papiere noch nicht, im Gegenteil. Ich wurde vor 3 Tagen von der indischen Luftwaffe auf \u00dcbung am Rothang Pass beim Colonel zum Abendessen eingeladen. Es war ein toller Abend bei einem sehr h\u00f6flichen Offizier, er hat mir sogar seine private Mobilnummer gegeben und gesagt ich solle nicht davor zur\u00fcckschrecken Ihn anzurufen, wenn ich Probleme h\u00e4tte. Zur Not w\u00fcrde er mich mit einem Army Hubschrauben abholen. Ich krame in meiner Lenkertasche, da habe ich doch die handgeschriebenen Kontaktdaten von Pawan, den Anwalt aus Delhi. Doch Mr. Schlagbaum sagt alles ok, ich k\u00f6nne weiterfahren. Ich \u00e4rgere Ihn noch ein wenig und frage, ob wir die vorderen Taschen nicht kontrollieren wollen, aber er gibt mir freies Geleit. Geht doch, ich sollte ans Improvisationstheater gehen.<\/p>\n

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Weiter geht’s, allerdings folgt die Strafe f\u00fcr die L\u00fcge und H\u00e4me stehenden Fu\u00dfes, Bergauf, Affenhitze und weiterhin grottenschlechte Stra\u00dfenverh\u00e4ltnisse. Bei KM 20 habe ich schon mindestens eine Stunde Schiebepassagen hinter mir. Es ist so hei\u00df das sogar schon mein 3 Liter Wasservorrat zur Neige geht. Bei KM 22 stehen dann pl\u00f6tzlich, im absoluten nichts, 5 Menschen auf der Stra\u00dfe. Zumindest stehen Sie im Schatten eines gro\u00dfen Baums und es weht ein wenig der Wind. Einer der Truppe ist modern angezogen und ich spreche ihn an. Er ist auf den Weg nach Kishtwar wo er wohnt und sein Gesch\u00e4ft hat. OK denke ich, ein gutes Zeichen, der Typ spricht gut englisch und kennt den Weg. Als ich Ihm frage wie die Stra\u00dfenverh\u00e4ltnisse sind meint er f\u00fcr die n\u00e4chsten 60 km unver\u00e4ndert, danach leicht besser. OK es sind noch 90 km bis Kishtwar, die schaffe ich bei diesen Verh\u00e4ltnissen nie, die Entscheidung f\u00e4llt in meinem Kopf f\u00fcr heute hier Schluss zu machen. Ich bin ja auch schon wieder den f\u00fcnften Tag im Sattel, Pause verdient.<\/p>\n

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So adaptiere ich mich an der indischen Geschwindigkeit und setze mich einfach am Stra\u00dfenrand zu den anderen 5 hin und warte auf eine L\u00f6sung. Ich habe zwar seit 2 Std. kein Auto mehr gesehen, aber der Kollege schw\u00f6rt bei seiner Lederkappe, hier kommen Taxis vorbei. Auf dieser Strecke w\u00fcrden n\u00e4mlich keine Busse verkehren, daher fahren Taxis. In diesem Fall sind die Taxis 4×4 Mahindra oder TATA Gel\u00e4ndewagen mit 3 Sitzreihen. Und tats\u00e4chlich, nach 30 Minuten kommt ein Taxi vorbei, aber es ist vollbesetzt und f\u00e4hrt weiter. Das zweite Taxi ist bereits gut besetzt, es sind dort inklusiver Fahrer schon Zehn Personen an Bord. Ich bleibe mal entspannt und Kappenmann geht in die Verhandlung mein Rad mitzunehmen. Nach der \u00fcblichen geht nicht – geht Diskussion liegt mein Rad auf den Gep\u00e4cktr\u00e4ger und wir sitzen mit 16 Menschen in diesem Taxi. Alleine 5 auf der vorderen Reihe, das ist v\u00f6llig abgefahren und erinnert mich stark an meiner Zeit in Ruanda, da passten auch \u00fcber 30 Leute in einem Toyota Bus.<\/p>\n

https:\/\/www.phils-blog.com\/wp-content\/uploads\/2017\/06\/QUIK_20170604_193355.mp4<\/a><\/video><\/div>\n

Die Strecke ist so Abenteuerlich das der Gel\u00e4ndewagen nur in den Ersten und zweiten Gang fahren kann und vor allem gewinnen wir wieder stetig an H\u00f6he. Ich sitze ganz vorne an der Beifahrert\u00fcr links (Rechtslenker bei Linksverkehr) und da der Fluss auch links von uns ich immer sch\u00f6n in den Abgrund schauen, selbstverst\u00e4ndlich ohne Befestigungen oder Leitplanken am Rand . Nach einige Kilometer kommt uns ein Taxi entgegen, wir halten und der andere Wagen auch. Passagiere werden umverteilt und so sind wir ab nun nur noch zu 11 an Bord. Daf\u00fcr muss ich aber in die hintere Reihe, wieder ganz nach links au\u00dfen. Gleiche Aussicht aber keine T\u00fcr mehr, die ich \u00f6ffnen kann um herauszuspringen, das ist ein Gef\u00fchl, als ob man mit Flip-Flops mit verbundenen Augen den Rasen mit der Heckenschere m\u00e4ht. Kann gut gehen…<\/p>\n

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SCHEI\u00dfE, ich habe seit langen nochmal ANGST. Wieder kommen Erinnerungen an Ruanda hoch, allerdings endete diese Story mit einem Gel\u00e4ndewagen in einer 11 Meter tiefen Schlucht. Da sa\u00df ich auch hinten. Allerdings geht es hier zwischen 150 und 250 Meter runter, der Weg ist sauschmal und grottenschlecht, ein mal hat mein Rad schon die Felsen \u00fcber uns geschrammt. Mir ist klar, dass ich so keine 60 Kilometer durchstehe und versuche es mal mit Logik. 18 Personen sitzen in einem Auto, 17 freuen sich einen Transport ergattert zu haben und unterhalten sich angeregt, einer hat die Hosen voll. Auf wenn soll meine innere Stimme nun h\u00f6ren? Mehrheit oder Erfahrung? Letztendlich finde ich das Eigenexperiment nicht uninteressant und finde meinen Frieden mit der Situation. Ich mache mit mir selbst den Deal einfach nicht mehr in den Abgrund zu schauen.<\/p>\n

Nach gut 2 Stunden halten wir in einer Ortschaft, Essenszeit. Dieses ist einfach aber lecker und nach 30 Minuten fahren wir, begleitet von einem zweiten Taxi, weiter. Ab jetzt ist die Strecke zumindest breiter und stellenweise sogar einigerma\u00dfen gut. Das mag sich nun nach Entspannung anh\u00f6ren, aber glaubt mir, die Strecke ist noch immer absolut abgefahren. Als am Wegesrand ein defektes Taxi steht, wird kurzerhand ein weiterer Gast an Bord genommen, das Dutzend ist nun voll. In der n\u00e4chsten Stadt werden noch kurzerhand ein paar Dinge ausgeliefert, als wir die Stadt verlassen f\u00e4ngt es an zu regen. Super, vertrauensbildende Ma\u00dfnahme, Regen auf Staubpiste, und das Taxi hat gebrauchte Sliks montiert.<\/p>\n

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Nach 15 Kilometer, Vollsperrung! Da ist einer mit seinem Pickup von der Stra\u00dfe gekommen, dieser ist in 2 St\u00fccke gebrochen und wird gerade von der Armee auf einem LKW verladen. Da der Fahrer unverletzt ist, kann ich euch auch ein paar Bilder dieses Spektakels zeigen. Es ist einfach k\u00f6stlich zu sehen, wie herrlich unkoordiniert diese Aktion von statten geht. Aber, nach 1,5 Stunden sind die Pickup-Reste verstaut und unser Weg f\u00fchrt uns weiter in Richtung NW.
auf den Weg dorthin passieren wir mehrere schwer gesch\u00fctzte Kontrollposten, an einem mit gepanzerte Fahrzeuge muss ich sogar aussteigen. Die Soldaten sind sehr h\u00f6flich zu mir, aber ich muss eine telefonische Befragung mit einem Offizier durchf\u00fchren und es werden Bilder von mir mit Ausweis, Visum und Kennzeichen des Taxis gemacht. In dieser Zeit h\u00f6re ich zwei mal einen Hubschrauber vorbeifliegen und habe die Vermutung das diese Situation mehr als Routine ist. Informationen erhalte ich aber keine von den Soldaten, die Art Ihrer Antworten macht deutlich, dass die Jungs einen Maulkorb erhalten haben.<\/p>\n

Die Prozedur dauert gute 40 Minuten und wir erhalten schlie\u00dflich die Genehmigung weiterzufahren, bis zur Ankunft in Kishtwar gab es keine weiteren Vorkommnisse. Kishtwar ist, nach 4 Tage in den Menschenleeren Bergen, wie ein Fu\u00dfbad im Mixer, die ersten 30 Minuten sind schmerzhaft. Der Kappenmann besorgt mir ein Hotel und ich verabrede\u00a0mich mit ihm zum Abendessen.<\/p>\n

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Das Hotel befindet sich leider direkt neben einer Moschee, nicht das mich das Gotteshaus st\u00f6rt, aber der Turmschreier hat eine ohrenbet\u00e4ubende Lautst\u00e4rke. Ich werde es \u00fcberleben, daf\u00fcr ist das Abendmahl ein wahrer Genuss, und der Restaurantbesitzer erfreut mein Appetit an seinen Speisen sichtlich. Nach dem Abendessen gehen wir eine Runde durch die Stadt, ein Labyrinth an Gassen, und besuchen seine beiden Schwestern mit denen er zusammenlebt. Er bringt mich noch zum Hotel, ich bedanke mich sehr f\u00fcr seine Hilfe und verabschiede mich.
Leider ist das Internet Down, so bin ich wieder auf die 160 Zeichen Kommunikation meines InReach begrenzt. Aber wenigstens das funktioniert. Morgen muss ich unbedingt Informationen zur Strecke \/ Lage einholen, irgendetwas geht vor sich.<\/p>\n

Gru\u00df
Phil<\/p>\n

PS: H\u00f6llentour<\/a> ist ein im Jahre 2004 erschienener Dokumentarfilm von Pepe Danquart \u00fcber die Tour de France 2003.<\/p>\n\n\n

4\u00a0Kommentare zu „H\u00f6llentour und Kappenm\u00e4nner, 28. Mai, Killar – Kishtwar, Himalaja, Indien“<\/h2>\n\n
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