![\"\"](\"https:\/\/www.phils-blog.com\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/20230810_150354-scaled.jpg\")
<\/a><\/a><\/a><\/figure>\n<\/div>\n\n\nNachdem der Unterboden sauber war sah ich aus wie ein Minenarbeiter und der Hof wie nach einer Kartoffelernte. Nun gut, alles f\u00fcr den guten Zweck die seltene Blechformen vor dem Verfall durch heimt\u00fcckische Rostviren zu sch\u00fctzen. Ein paar minimale Spuren habe ich beim akribischen reinigen des Unterbodens doch gefunden, um genau zu sein 4 St\u00fcck. An beide Einstiege unter der Kunststoffverkleidung, unter der Schiebet\u00fcr an einer Karosserienath und am Radlauf HR. DIe Einstiegsbleche hatte ich vorher bereits entrostet, grundiert und mit einem noch vorhandenem Rest 2K Lack wieder versiegelt. Die anderen Stellen habe ich gr\u00fcndlich entrostet und mit Owatrol behandelt. Um die weitere Behandlung k\u00fcmmere ich mich vor dem Winter.<\/p>\n\n\n\n Ansonnsten ist es kaum zu glauben, alle typischen Mercedes Kastenwagen Roststellen sind einwandfrei. Ich glaube in Deutschland sind keine 100 4×4 Kastenwagen in einem derart guten Zustand zu finden.<\/p>\n\n\n\n Am zweiten Tag wurde die Versieglung angebracht. Daf\u00fcr habe ich den Boden mit Fahrradkartons ausgelegt – der freundliche Raddealer hillft da gerne aus – und den LKW darauf geparkt. Kartons haben gegen\u00fcber Folie den Vorteil, das die heruntertropfende Versieglung aufgezogen wird. Das w\u00e4hre bei Folie nicht der Fall und eine noch gr\u00f6\u00dfere Sauerei als es eh schon ist. Obendrein wurden die Kotfl\u00fcgelverbreiterungen, die Begrenzungsleuchten, die Blinker Vorne, die Abschlussleiste hinten und diverse Karosseriestopfen entfernt. So sind alle kritischen Stellen gut erreichbar.<\/p>\n\n\n\n F\u00fcr den Ersten Durchgang habe ich Owatrol mit einer Druckbecherpistole Auf- und Eingebracht, so verschwanden schon mal 7 Liter der Konservierung in die Ecken, Falzen und zu sch\u00fctzenden Chassis \/ Karosserie bereiche. Nachmittags wurde dann ein zweiter Gang nachgelegt. Diesmal wurde ein Gemisch aus Fertan Hohlraumkonservierungswach mit ca. 1\/3 Owatrol angemengt. Da ich noch 3 Liter original BMW Hohlraumkonservierung hatte wurden diese auch verwurstet. Mittels Hakend\u00fcse und Schlauch mit Sonde wurden so an diesem Tag insgesamt 17 Liter Konservierung eingebracht. Ich bin \u00fcberzeugt das der Rost auch in den kommenden 30 Jahren keine Chance hat dem Fahrzeug etwas anzuhaben. Zumal wir f\u00fcr den n\u00e4chsten Sommer – wenn die jetzt eingebrachten Konservierungen \u00fcberall hingelangt sind – schon Mike Sanders Fett f\u00fcr die finale F\u00fcllung der Hohlr\u00e4ume bereit stehen haben. <\/p>\n\n\n\n Warum noch eine Schicht Hohlraum im n\u00e4chsten Jahr? Ich kann nur aufs Blech schauen und nicht in den Blechfalzen. Sollte irgendwo Rost angesetzt haben, wird das Owatrol diesen durchdringen und unterwandern. Beim abtrocknen des Owatrols kann es dann dazu kommen das der unterwanderte Rost abbl\u00e4ttert \/ sich vom Untergrund abl\u00f6sst. Dies dauert eine Weile und warmes Wetter ist f\u00fcr diesen Prozess von Vorteil. Somit bekommt der 814 im n\u00e4chsten Sommer die finale Ladung Hohlraumversieglung mit dem Mike Sanders Fett. Dieses Produkt hat in Oltimerkreisen einen perfekten Ruf als Langzeitschutz, genau was wir brauchen. <\/p>\n\n\n\n Nach der Versieglung hat Anja die abgebauten Teile wieder montiert und ich habe mit Silikonentferner Ger\u00e4te und \u00fcberfl\u00fcssiges Material am Auto ges\u00e4ubert. Es war ein langer Tag und viel Arbeit, das Auto riecht jetzt erst einmal wie eine Kerzenfabrik aber gelohnt hat es sich mit Sicherheit. <\/p>\n\n\n\n Hier noch ein paar Bilder von der getanen Arbeit:<\/p>\n\n\n\n Ich bin froh das diese Arbeit erledigt ist, es waren 2 Tage eine riesen Sauerei. Man kann sagen, es war die bisher wiederlichste Arbeit am LKW. F\u00fcr n\u00e4chste Woche habe ich mir vorgenommen eine angenehmere Arbeit zu starten.<\/p>\n\n\n\n CU Phil<\/p>\n\n\n\n <\/p>\n\n\n\n<\/a><\/a><\/a><\/a><\/a><\/a>
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