![\"\"](\"https:\/\/www.phils-blog.com\/wp-content\/uploads\/2024\/02\/IMG_20240101_101741-scaled.jpg\")
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In der ersten Woche danach habe ich bei meiner Schwester in der N\u00e4he von Denia eine Erweiterung f\u00fcr ihre Solaranlage installiert.
Im Vario baute ich den per Druckluft gefederten Sitz ein den ich mitgebracht hatte, machte einen \u00d6lwechsel, stellte das Ventilspiel ein und lies den LKW in einer Werkstatt abschmieren. Endlich, nach 29 Jahren, ist der LKW – mit 15.500 Kilometer auf dem Tacho – so gut wie eingefahren.<\/p>\n\n\n
<\/a>Am Hafengel\u00e4nde und in der Hafenstadt wollte ich so gar nicht bleiben, also bin ich einfach in der Nacht noch Richtung S\u00fcden bis nach Tetouan gefahren. Dort habe ich mich auf den Trucker Parkplatz vor der Gasfabrik bei den anderen LKW eingereiht, ich fand meinen Schlaf sehr schnell. Am n\u00e4chsten Morgen war ich um acht Uhr schon wieder unterwegs in Richtung \u2026 na klar S\u00dcDEN. Die Etappenziele auf der RN 13 der n\u00e4chsten Tage waren Chefchaouen, Souk Al Had, El Jabreine, Bni Quolla Bny Ql, Ain Defali, Jorf El Meha, Zaggota, Lakhlout Ain El Karma, Meknes, Azrou.<\/p>\n\n\n\n Hinter Azrou auf der Hochebene habe ich Jutta und Peter getroffen, wir teilten diese Nacht den Standplatz neben der Stra\u00dfe und haben gemeinsam gegessen. Am n\u00e4chsten Tag waren die Beiden mit Ihren ExMo wieder vor mir auf der Bahn. F\u00fcr mich war es an der Zeit, einen Abstecher von der Hauptstra\u00dfe zu machen und ein wenig das Hinterland zu erkunden. Bei dieser Erkundungsfahrt habe ich etwas gefunden, was ich nun am wenigsten gesucht und erwartet hatte: Schnee! Es war zwar nur ein winziger Fleck Restschnee, aber es reichte aus, um mich Sonnenanbeter in die Flucht zu treiben, also entlang eines ausgetrockneten Sees zur\u00fcck zur Stra\u00dfe und weiter in den S\u00fcden.<\/p>\n<\/div>\n\n\n\n Die n\u00e4chsten St\u00e4dte waren Zaida, Taddamout, Mydlt, Er-Rich (Lrysh), Errachidia. In Errachidia bin ich auf der RN 10 in Richtung Zagora abgebogen. Hinter Tinejdad geht es auf die RR 108 nach Alnif, dort auf die RN 17 Richtung Tazlarte \/ Zagora. Ich wollte aber noch weiter von den Stra\u00dfen runter, ab auf die Piste. Also war mein Plan quer durchzufahren nach Taghbalt. Da mein Navi mich mangels funktionierendes Kartenmaterial im Stich lie\u00df, habe ich mir auf Google Maps Satellitenbilder angeschaut und ausreichend Pisten gefunden. Grob mit dem Kompass gepeilt, um dann die vorhandenen Spuren zu suchen \/ folgen. Also lies ich Druck aus den Reifen um dem weicheren Untergrund gerecht zu werden und machte mich auf den Weg. Das lief hervorragend und ich konnte Taghbalt auch schon erkennen als ich an der falschen Stelle angehalten habe. Es kam wie es kommen muss, ich habe mich bis zur hinteren Kardanwelle eingegraben. Jetzt war der Zeitpunkt einer der Utensilien aus dem spanischen Baumarkt gekommen, die Schaufel!
Nach einer Woche bei meiner Schwester rief mich der S\u00fcden, also ging es weiter um Freunde in Los Albaricoques im Cabo de Gata Nationalpark besuchen. Da es seitdem ich dort angekommen war regnete, wurde die Alternative nach Marokko \u00fcberzusetzen und in die Sonne zu fahren immer attraktiver. Als ich dann noch ein F\u00e4hrticket f\u00fcr 139 Euro von Motril nach Tanger angeboten bekam, war die Entscheidung gefallen. Nun musste ich nur noch im \u00f6rtlichen Baumarkt Druckluftschlauch, Reifenf\u00fcller, Schaufel und Kanister besorgen. Frisch Gewappnet mit den W\u00fcsten-Utensilien setze ich am n\u00e4chsten Tag 8 Stunden mit der F\u00e4hre nach Marokko \u00fcber. Vier Passkontrollen, ein LKW X-Ray, 2 Sp\u00fcrhunde und eine kurze Befragung sp\u00e4ter konnte ich das Hafengel\u00e4nde auch schon verlassen. Zum Gl\u00fcck hatte mitten in der Nacht noch ein Change-B\u00fcro auf welches auch GSM Karten verkaufte. Mit Mobilfunk, marokkanischem Dinar und den Utensilien aus dem Baumarkt konnte doch nichts mehr schiefgehen, auf ins Abenteuer!<\/p>\n\n\n\n<\/a><\/figure>\n\n\n\n<\/a><\/figure>\n\n\n\n<\/a><\/figure>\n\n\n\n<\/a><\/figure>\n\n\n\n<\/a><\/figure>\n\n\n\n<\/a><\/figure>\n\n\n\n<\/a><\/figure>\n\n\n\n<\/a><\/figure>\n\n\n\n<\/a><\/figure>\n\n\n\n<\/a><\/figure>\n\n\n\n<\/a><\/figure>\n\n\n\n<\/a><\/figure>\n\n\n\n<\/a><\/figure>\n\n\n\n<\/a><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n<\/a><\/figure>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n<\/a><\/figure>\n<\/div>\n\n\n\n
Hinter Battou kommt eine Abzweigung auf die RP7108, dann folgt zwei Orte weiter in Ait Saadane dem Schild Zagora, es ist eine schmale asphaltierte Stra\u00dfe, die eben auch nach Zagora f\u00fchrt. Der Vorteil: Es sind nicht die allgegenw\u00e4rtigen Wohnmobile vorhanden. Also ab nun auf die Nebenstra\u00dfen. Mein Navi kannte die Stra\u00dfe gar nicht oder nur Abschnitte. Wie sich sp\u00e4ter herausstellte, war mein Kartenmaterial besch\u00e4digt, eine Neuinstallation 2 Wochen sp\u00e4ter reparierte dieses Problem.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n
Aber nicht nur die Schaufel kam zum Einsatz sondern auch mein Spezial Utensil: der fliegende Teppich! Ein original Ikea Teppichboden vom Sperrm\u00fcll findet auf diese Weise seine Wiederverwertung in der W\u00fcste.
Zuerst musste ich die Hinterachse aus dem Sand bekommen, mittels Wagenheber, Unterlegh\u00f6lzer und einem Kantholz in der Felge ging dies St\u00fcck f\u00fcr St\u00fcck. Jede Seite wurde so ein wenig aus dem Sand gehoben, um wieder etwas mehr Freiraum unter dem LKW zu bekommen. Anschlie\u00dfend den Sand vor den R\u00e4dern wegschaufeln und eine kleine Steigung zum Niveau null freigraben. An den verbliebenen Sand unter und vor dem Hinterachsdifferential kam ich mit der Schaufel nicht dran, also habe ich den Motor laufen lassen (f\u00fcr den Kompressor der Druckluftbremsanlage) und den Sand mittels Druckluft einfach weggeblasen.
Jetzt nur noch den Sand so ca. 1,5 Meter vor den R\u00e4dern anfeuchten und vor den Hinterr\u00e4dern den Teppichboden auslegen. Am Teppich ist eine Schnur fest und das andere Ende an der Sto\u00dfstange des LKW. Jetzt ist der Zeitpunkt gekommen alles einzuladen, den LKW zu starten, die Sperren und die Untersetzung einzuschalten und beherzt im ersten Gang mit Vollgas anzufahren. Wenn es klappt – wie bei mir – einfach weiterfahren, bis wieder fester Boden unter den Reifen sp\u00fcrbar ist. Dort anhalten und die fliegenden Teppiche wieder einladen. Ich habe mich so bereits zwei mal aus dem Sand befreit und bin sehr zufrieden wie gut es funktioniert, ob ich \u00fcberhaupt noch Sandbleche brauche am LKW?<\/p>\n\n\n\n<\/a><\/figure>\n\n\n\n<\/a><\/figure>\n\n\n\n<\/a><\/figure>\n\n\n\n<\/a><\/figure>\n\n\n\n<\/a><\/figure>\n\n\n\n<\/a><\/figure>\n\n\n\n<\/a><\/figure>\n\n\n\n<\/a><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n
Ich \u00fcbernachtete an der Stelle, wo ich meine Teppiche wieder eingeladen habe und wollte am kommenden Tag erst einmal die Gegend erkunden, um zu schauen, wie ich sicher weiterfahre. Dies war nach dem Kaffee dann auch schnell erledigt und ich fand einen Weg, der mich sicher nach Taghbalt und dann \u00fcber Asphalt weiter nach Zagora brachte. Vor Zagora bin ich noch mal ein wenig Piste parallel zur Teerstra\u00dfe gefahren, weil es halt so einen Spa\u00df macht.
In der Stadt Zagora habe ich ein paar Wartungsarbeiten am LKW durchf\u00fchren lassen, als ich bemerkte, dass die Tr\u00e4ger vom Dachzelt abgerissen waren. Oha, 3 von 4 gebrochen, der letzte nur noch mit einem Zentimeter Material fest, das h\u00e4tte auch mal anders enden k\u00f6nnen mit meiner Ankunft in Zagora. Ich sehe f\u00f6rmlich die Zeitung vor Augen: Dromedar vom Dachzelt eines bekloppten Touristen erschlagen. Wie der K\u00f6lner beliebt zu sagen: \u201cEt h\u00e4tt noch immer jot jejange\u201d, wird der Aufenthalt in der Werkstatt eben ein wenig l\u00e4nger dauern.<\/p>\n\n\n\n<\/a><\/figure>\n\n\n\n<\/a><\/figure>\n\n\n\n<\/a><\/figure>\n\n\n\n<\/a><\/figure>\n\n\n\n<\/a><\/figure>\n\n\n\n<\/a><\/figure>\n\n\n\n<\/a><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n
Nach 2 Tagen war dann alles erledigt und ich suchte mir einen Campingplatz in Zagora. Der Camping OASIS les trois palmiers hat mir sehr gut gefallen, ich blieb 2 N\u00e4chte. Ich traf dort die 2 K\u00f6lner Margo und Christian im Landcruiser, gemeinsam verlie\u00dfen wir Zagora in Richtung Erg Chegaga.
Da ich noch nie mit dem Vario so richtig in der W\u00fcste war, fand ich es supernett, dass die 2 mich mitgenommen haben. Also der Cruiser vorneweg und ich hinterher. Das klappte viel besser als erwartet, vorausgesetzt der richtige Gang wurde vor dem Tiefsand gew\u00e4hlt, pfl\u00fcgt sich der LKW brav \u00fcber die D\u00fcne und durch den Sand. So wird aus einem Rettungstaucher Fahrzeug der Feuerwehr dann ein W\u00fcstenschiff.<\/p>\n\n\n\n<\/a><\/figure>\n\n\n\n<\/a><\/figure>\n\n\n\n<\/a><\/figure>\n\n\n\n<\/a><\/figure>\n\n\n\n<\/a><\/figure>\n\n\n\n<\/a><\/figure>\n\n\n\n<\/a><\/figure>\n\n\n\n<\/a><\/figure>\n\n\n\n<\/a><\/figure>\n\n\n\n<\/a><\/figure>\n\n\n\n<\/a><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n
Eigentlich konnte ich noch ein wenig mit den beiden Richtung S\u00fcden fahren, aber ich hatte im Campingplatz Oasis meine W\u00e4sche auf der Leine vergessen. Wie bl\u00f6d, also zur\u00fcck Richtung Zagora. Dort habe ich nur meine Sachen abgeholt und bin dann Richtung Tazzarine zur Oase von Ait Ouaazik gefahren. Um dorthin zu gelangen, muss mann durch einen sehr beeindruckenden Canyon fahren. Da ich noch immer unwissentlich mit besch\u00e4digtem Kartenmaterial unterwegs war, navigierte mich mein Navi auf den Weg dorthin ins Nirvana und in der Osae auf einem nicht existenten Weg in schwerem Gel\u00e4nde in einem Flussbett. Ich brauchte wirklich alle Sperren inklusive der Untersetzung und habe den hinteren Unterfahschutz auf den felsigen Untergrund leicht l\u00e4diert. Artgerechte Haltung eben. Da es mittlerweile dunkel war, beschloss ich, mitten im sandigen Bereich des Flussbettes zu \u00fcbernachten.
Wie sich am n\u00e4chsten Tag herausstellte, war dies eine gute Idee, die weitere Strecke war zwar fahrbar aber ich w\u00fcrde sie als \u201cMaterialmordend\u201d bezeichnen. Somit suchte ich nach dem Morgenkaffee per pedes einen geeigneten Ausweg ohne die gleiche Strecke zur\u00fcck zu m\u00fcssen. Ich konnte nach meiner Erkundung ziemlich easy aber schr\u00e4g am Hang einen Fu\u00dfweg hoch bis zur Piste oberhalb des Flusses folgen.<\/p>\n\n\n\n<\/a><\/figure>\n\n\n\n<\/a><\/figure>\n\n\n\n<\/a><\/figure>\n\n\n\n<\/a><\/figure>\n\n\n\n<\/a><\/figure>\n\n\n\n<\/a><\/figure>\n\n\n\n<\/a><\/figure>\n\n\n\n<\/a><\/figure>\n\n\n\n<\/a><\/figure>\n\n\n\n<\/a><\/figure>\n\n\n\n<\/a><\/figure>\n\n\n\n<\/a><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n
Ich wollte \u00fcber die Piste nach Merzouga im Erg Chebbi, gut 250 Kilometer mit ungef\u00e4hr 170 Kilometer Pistenanteil lag vor mir. Geplant hatte ich die Tour mittels der App Gaia, und anschlie\u00dfend auf mein Garmin Navi \u00fcbertragen. Jetzt hatte ich kein Problem das mein Navi diese Strecke gar nicht kannte, ich brauchte ja nur den \u00fcbertragenen Track zu folgen. Ich w\u00fcrde mal behaupten diese Strecke kann jedes Fahrzeug mit Allradantrieb und vern\u00fcnftiger Bodenfreiheit bew\u00e4ltigen. Das \u2153 der Piste ist einfach nur doof: Steinw\u00fcste mit sehr schlechter Stra\u00dfe, voller Steine und knackige Durchquerungen von trockenen Flussbetten. Das \u2154 enth\u00e4lt einen Gro\u00dfteil breiter schnurgerader Pisten, da bin ich entspannt mit 80 \/ 90 Km\/h vorw\u00e4rts gekommen. Ab und An gab es sporadisch ganz kurze Sandpassagen. Das letzte Drittel war meistens gut fahrbar, wenn man neben der Hauptspur f\u00e4hrt, wo die Piste noch kein Waschbrett Muster hat.
Auf jeden Fall war ich dann am Abend in Merzouga und entschied mich daf\u00fcr, Margot und Christians Campingplatz Empfehlung zu folgen. Der Platz war auch super, ich stand direkt an den D\u00fcnen. Das Erg Chebbi ist wundersch\u00f6n, aber eine touristisch \u00fcberlaufene Mini-W\u00fcste. Es ist das TicTock & Insta W\u00fcsten Mekka.<\/p>\n\n\n\n<\/a><\/figure>\n\n\n\n<\/a><\/figure>\n\n\n\n<\/a><\/figure>\n\n\n\n<\/a><\/figure>\n\n\n\n<\/a><\/figure>\n\n\n\n<\/a><\/figure>\n\n\n\n<\/a><\/figure>\n\n\n\n<\/a><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n
Die Heerscharen an “Beutef\u00e4nger”, um 4×4 D\u00fcnen- oder Dromedar-Touren zu verkaufen, gingen mir ordentlich auf den Zeiger, somit machte ich mich schnell wieder auf die Piste.
Diesmal ging es \u00fcber die Piste von Merzouga zur\u00fcck nach Zagora. Diese gut 200 Kilometer enth\u00e4lt eine Schl\u00fcsselstelle. Und zwar von Merzouga kommend, direkt hinter der Oase Ramla.
Es sind ca. 5 Kilometer Sandpiste zu bew\u00e4ltigen. Am Anfang ist es mehr Staub als Sand und auf dem schmalen Weg aus der Oase heraus gibt es ein paar Kuppen zu bew\u00e4ltigen. Daf\u00fcr braucht es Allrad und Bodenfreiheit f\u00fcr die Kuppe, aber kein W\u00fcsten-Rally- Raid-Gef\u00e4hrt. Da fahren mit ein wenig Geschick T4 Syncro Busse und Kangoo 4×4 auch noch durch. Das St\u00fcck vor der Oase ist stellenweise sehr kaputt und voller Schlagl\u00f6cher, das St\u00fcck hinter der Oase – und zwar die letzten Kilometer vor der Teerstra\u00dfe – sind richtig Kacke. Ich bin gut 45 Minuten im ersten Gang auf Standgas gerollt, um den LKW nicht zu zerlegen. Dennoch war, als ich endlich in Zagora ankam, der gesamte provisorische Teil des Innenausbaus zerlegt. Die Schubladen waren aus den Schr\u00e4nken ausgebrochen, die Schr\u00e4nke selbst standen mitten im Auto. Nichts war mehr an seinem Platz und alles war bis zur letzten Ritze in Staub geh\u00fcllt.
Ich brauchte 2 Tage, um alles wieder in Ordnung zu bringen, zum Gl\u00fcck habe ich ausreichend Werkzeug und Material dabei. Die Frage \u201cWohin fahre ich jetzt?” dr\u00e4ngte sich auf. Ich hielt Ausschau nach anderen Overlandern, aber au\u00dfer normale Camper war kein Pistentaugliches Gef\u00e4hrt am Campingplatz der abfahren wollte. So fuhr ich alleine \u00fcber Stra\u00dfe und ein St\u00fcck durch die W\u00fcste nach Mhamid und \u00fcbernachtete dort auf einem sch\u00f6nen Campingplatz.<\/p>\n\n\n\n<\/a><\/figure>\n\n\n\n<\/a><\/figure>\n\n\n\n<\/a><\/figure>\n\n\n\n<\/a><\/figure>\n\n\n\n<\/a><\/figure>\n\n\n\n<\/a><\/figure>\n\n\n\n<\/a><\/figure>\n\n\n\n<\/a><\/figure>\n\n\n\n<\/a><\/figure>\n\n\n\n<\/a><\/figure>\n\n\n\n<\/a><\/figure>\n\n\n\n<\/a><\/figure>\n\n\n\n<\/a><\/figure>\n\n\n\n<\/a><\/figure>\n\n\n\n<\/a><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n
Mhamid ist das Tor zur Erg Chegaga W\u00fcste in Richtung Ta Ta, mein Plan war zu schauen ob am n\u00e4chsten Morgen dort andere Overlander sich in Richtung S\u00fcden aufmachen. Es gibt 2 Routen nach Ta Ta: Die S\u00fcd- und die Nord-Route. Ich wollte die einsamere aber anspruchsvollere S\u00fcd-Route fahren, aber eben nicht alleine. Daf\u00fcr habe ich noch nicht ausreichend Erfahrung im Sand und somit ist das Risiko f\u00fcr mich schlecht einsch\u00e4tzbar. Mangels Mitfahrer machte ich mich mittags auf die Nordroute auf den Weg Richtung Lack Iriki. Ich passierte die Lions Dune, dies ist die h\u00f6chste D\u00fcne im Erg Chegaga und vor dem ausgetrockneten Lack suchte ich mir ein sch\u00f6nes Nachtlager am Rande der D\u00fcnen. Belohnt wurde ich mit einem traumhaften Sonnenunter- und Aufgang in absoluter Stille.
Am n\u00e4chsten Tag war der See schnell erreicht und die Passage mitten dar\u00fcber war sehr gut fahrbar \/ Sichtbar. Am Ende des Sees bin ich nach Links abgebogen in Richtung S\u00fcd-Route. Die Sandpassagen des Ergs lagen hinter mir, die Steinw\u00fcstenpassagen der S\u00fcdrouten sollten kein Problem darstellen. Ich passierte den ersten Milit\u00e4rposten ohne Probleme, die Frage, ob ich Fisch dabei h\u00e4tte, erreichte mein Hirn erst zeitversetzt (als ich schon wieder unterwegs war). Er h\u00e4tte auch fragen k\u00f6nnen: Haben Sie UFOs dabei? Woher sollte ich den Fisch haben, geangelt im ausgetrockneten Lac Iriki?
So verlief meine Route Parallel zum Qued Draa und der Algerischen Grenze. Ich folgte den Schildern Richtung Ta Ta (ja dort gibt es tats\u00e4chlich Schilder), dennoch wurde ich zweimal vom Milit\u00e4r an Kontrollposten angehalten und auf eine andere Strecke geschickt. Da in diesem Gebiet nicht eine Piste verl\u00e4uft sondern mehrere war es nicht immer Eindeutig wie ich gerade zu fahren habe. Beim dritten Mal, Ca 90 Kilometer vor meinem Ziel Ta Ta, wurde ich von einem Milit\u00e4r Landcruiser mit 3 Mann Besatzung abgefangen und zwar Ca. 2 Kilometer vor einem Milit\u00e4rcamp. Dieses Mal waren die Milit\u00e4rs auch sehr freundlich, aber auch sehr deutlich: Du kommst hier nicht rein! Sie fuhren ca.15 Kilometer vor und ich sollte folgen. Statt nach Westen wurde ich auf einer Piste Richtung Norden nach Tissint gef\u00fchrt. Tissint liegt Ca 60 Kilometer ostlich von Ta Ta, ist aber \u00fcber eine geteerte Stra\u00dfe verbunden. Somit erreichte ich Ta Ta sp\u00e4ter als geplant \u00fcber einen Umweg und mit heller leuchtender Reservelampe vom Dieseltank. Dennoch war ich entspannt, einen Reservekanister hatte ich ja in Spanien gekauft und gef\u00fcllt, die Milit\u00e4rs tags\u00fcber waren freundlich und ich hatte mehr gesehen als Erwartet. Insgesamt 4 W\u00fcsten Antilopen, einen W\u00fcstenfuch, einen frechen und aufdringlichen Vogel, Ruinen und – das erste Mal in meinem Leben, einen runden Regenbogen.<\/p>\n\n\n\n<\/a><\/figure>\n\n\n\n<\/a><\/figure>\n\n\n\n<\/a><\/figure>\n\n\n\n<\/a><\/figure>\n\n\n\n<\/a><\/figure>\n\n\n\n<\/a><\/figure>\n\n\n\n<\/a><\/figure>\n\n\n\n<\/a><\/figure>\n\n\n\n<\/a><\/figure>\n\n\n\n<\/a><\/figure>\n\n\n\n<\/a><\/figure>\n\n\n\n<\/a><\/figure>\n\n\n\n<\/a><\/figure>\n\n\n\n<\/a><\/figure>\n\n\n\n<\/a><\/figure>\n\n\n\n<\/a><\/figure>\n\n\n\n<\/a><\/figure>\n\n\n\n<\/a><\/figure>\n\n\n\n<\/a><\/figure>\n\n\n\n<\/a><\/figure>\n\n\n\n<\/a><\/figure>\n\n\n\n<\/a><\/figure>\n\n\n\n<\/a><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n
Ta Ta – Igherm – Tiguermine – Dou Tgadirt – Taroudant – Marrakech
Der Tag startete mit einem Kaffee im Ort, um anschlie\u00dfend den Asphalt mit einigen Wohnmobilen zu teilen. Da ich aber die Hauptachse der wei\u00dfen Ware (Wohnmobilstrecke) schnell verlassen habe, war die Sicht auf die wunderbare Landschaft schnell besser. Die Fahrt f\u00fchrte mich durch sch\u00f6ne T\u00e4ler, atemberaubende Bergp\u00e4sse und mega gr\u00fcne Oasen mit lauter bl\u00fchenden Mandelb\u00e4ume. Ab Tiguermine ging es wieder auf die Piste, ab in die Berge. In so manchem Dorf hatte ich wirklich das Gef\u00fchl als Gast bei Dr. Brown in seinem Delorean zu sitzen, ich f\u00fchlte mich ungef\u00e4hr 200 Jahre zur\u00fcckversetzt. Als ich vor einem recht spannenden Abstieg ein paar Bilder \/ Erkundungen per pedes machte, kamen tats\u00e4chlich ein paar belgische Backpacker per Fahrrad den Berg hochgekraxelt. In der Aufregung habe ich komplett vergessen ein paar Bilder zu machen? Ich habe die Jungs mit ausreichend kalten Wasser und gute Spr\u00fcche versorgt und habe mich an den spannenden Bergab Anteil gemacht, ich wollte vor dem Sonnenuntergang dieses St\u00fcck hinter mir gebracht haben. Die wirklich spannenden Passagen habe ich nicht gefilmt \/ geknipst, da waren meine Ressourcen anderweitig von N\u00f6ten ;-).
Nach der Abfahrt waren es dann noch gut 45 Minuten Asphalt, teilweise schnurgerade, bevor ich in Marrakesch eingetroffen bin. Dort bin ich 2 N\u00e4chte geblieben, um am dritten Tag Anja vom Flughafen abzuholen. Ich habe diese Zeit ben\u00f6tigt, um im Kopf in der Stadt anzukommen. Was mein K\u00f6rper in ein paar Stunden erledigt hatte, brauchte in meinem Kopf etwas l\u00e4nger, da lagen ja schlie\u00dflich die 200 Jahre zwischen.<\/p>\n\n\n\n<\/a><\/figure>\n\n\n\n
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